橋通南北好風(fēng)光 跨河而行見城長 西安地鐵10號線一期迎來試乘體驗(yàn)官
來源：西安晚報(bào) 2024-09-23 10:05
充滿夢幻色彩的地鐵10號線一期井上村站
它是一條區(qū)域軌道交通快線，拉近高陵與西安主城區(qū)時空距離。
它是一條TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)）開發(fā)的中軸線，引領(lǐng)渭河北岸各組團(tuán)的高速發(fā)展。
它還是一條流動的風(fēng)景線，“橋”通南北，“軌”達(dá)四方，見證“城”長。
9月22日9時許，西安地鐵10號線一期受邀參與試乘活動的體驗(yàn)官們早早集結(jié)在線路的起點(diǎn)——井上村站，乘坐地下“鐵龍”向高陵城區(qū)飛馳而去，見證地鐵跨越?jīng)芪純砂兜摹靶隆眲訒r刻，體驗(yàn)軌道交通為區(qū)域發(fā)展帶來的便捷。
“涇渭分明”主題貫穿全線 各具風(fēng)格的特色站吸引體驗(yàn)官打卡
作為今年西安開通的首條地鐵新線路，10號線一期最令試乘體驗(yàn)官們期待的是跨河高架段的好風(fēng)景與兩座換乘站的芳容。其中，井上村站不僅是10號線一期北跨的起點(diǎn)，還是未來與8號線的換乘站。
記者一走入井上村站站廳內(nèi)，視線就被天花板上兩條蜿蜒的白色“飄帶”所吸引，一塊塊刻有鏤空花紋的菱形裝飾宛若波光粼粼的河水，游走在“飄帶”之間，極具視覺沖擊力，整個空間都洋溢著曲線的柔美，展現(xiàn)了10號線“涇渭分明”的裝修設(shè)計(jì)主題。
隨著列車向北前進(jìn)，試乘體驗(yàn)官們走入10號線一期的特色站——紅旗廠站。“10號線一期車站分為標(biāo)準(zhǔn)站與特色站，標(biāo)準(zhǔn)站裝修風(fēng)格將涇、渭河‘分明與融合’的形態(tài)具象化，而特色站是提取周邊環(huán)境及文化進(jìn)行個性化的設(shè)計(jì)。”紅旗廠站站長李靜靜告訴記者，該車站的設(shè)計(jì)主題為“科技驅(qū)動”，提取發(fā)動機(jī)的造型和星空元素，打造了兼具科技感、趣味性和浪漫色彩的建筑空間。
“這個無障礙電梯的設(shè)計(jì)屬于西安地鐵獨(dú)一份，圓柱形的外觀好似載人飛船的推進(jìn)艙，天花板上的造型像火焰，電梯在其中上下穿梭，科幻感十足。”家住高陵區(qū)的試乘體驗(yàn)官張先生一邊拍攝視頻一邊說，這里肯定會成為航天愛好者的打卡點(diǎn)。
此外，作為10號線一期與14號線的換乘站，西安工大·武德路站內(nèi)的換乘通道已經(jīng)開放，居住在高陵區(qū)的市民前往西安咸陽國際機(jī)場，可以不出站實(shí)現(xiàn)輕松換乘。“我家就住在附近，有了這班地鐵，早上我能多睡20分鐘再出門上班。”來自西安市公交六公司的試乘體驗(yàn)官陳晨說。
上層是公路下層“跑”地鐵
穿越?jīng)芪己庸壓辖蛐蕾p別樣風(fēng)景
從西安工大·武德路站繼續(xù)向北出發(fā)，體驗(yàn)官們一上車便搶占車頭的拍攝位置，隨著黑暗的隧道不斷向身后退去，列車爬坡駛上高架段。途經(jīng)港盛大橋時，綠油油的西安浐灞國家濕地公園、楊柳靜垂的灞河……一幅幅美景劃過車窗令人陶醉。
“媽媽，你看那是不是爸爸修的大橋，好漂亮呀！我們還要拐一個大彎才能到。”車廂里一位小姑娘滿臉興奮，眼睛緊緊地盯著遠(yuǎn)處宏偉的大橋，眼神中充滿了期待和自豪。原來她的爸爸正是涇渭河公軌合建橋的參建者，對于孩子們來說，試乘體驗(yàn)總是充滿新奇，但簡單的一句話，卻道出了對地鐵建設(shè)者辛勤付出的認(rèn)可與敬佩。
作為西安地鐵10號線一期的另一座特色站，水流站是列車躍出隧道的第一站，也被試乘體驗(yàn)官們稱為打卡涇渭河公軌合建橋的“最佳機(jī)位”。記者看到，水流站是將夕陽西下的水流光影融入設(shè)計(jì)，提取靈動的曲線元素以及夕陽的漸變色彩進(jìn)行融合排布，展現(xiàn)了現(xiàn)代建筑與自然美的完美結(jié)合。
再次啟程時，列車終于駛?cè)肓藳芪己庸壓辖颍w驗(yàn)官們一睹大橋的雄姿。列車隧道位于涇渭河公軌合建橋的下層，這里除了布設(shè)雙線地鐵軌道外，還設(shè)有雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。而大橋的上層布設(shè)時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接港務(wù)西路及高陵區(qū)旅游大道。
據(jù)悉，作為西北地區(qū)首座公軌合建橋，涇渭河公軌合建橋是國內(nèi)同類型橋梁聯(lián)長第一、跨度第一、頂推長度重量第一的綜合交通項(xiàng)目。
“為充分展現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)之美，地鐵10號線涇渭河公軌合建橋照明設(shè)計(jì)在滿足功能基礎(chǔ)上，通過景觀照明藝術(shù)化手法，運(yùn)用光影凸顯‘涇渭分明’的主題。”西安市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司項(xiàng)目管理三中心副主任張帆表示，夜間大橋的燈光秀點(diǎn)亮后，將為市民帶來一場視覺盛宴。
未來，行人可以走在橋上賞“兩河三岸”風(fēng)光，汽車和地鐵可以“穿梭”其中，這里將成為西安的又一個新地標(biāo)。
10號線一期進(jìn)入開通倒計(jì)時
西安地鐵博物館橋梁展廳亮相
西安地鐵10號線一期工程南起井上村站，北至高陵區(qū)昭慧廣場站，線路全長34.42公里，共設(shè)車站17座，地下車站7座，高架車站10座。值得一提的是，在涇渭半島站內(nèi)，由西安市軌道集團(tuán)傾心打造的西安地鐵博物館橋梁展廳，也即將面向市民游客開放。
記者看到，橋梁展廳由序廳、橋話源起、建設(shè)引領(lǐng)、涇渭高光和筑夢未來五大展區(qū)構(gòu)成，集中展示了西安市軌道集團(tuán)的橋梁建設(shè)成就，沿襲“八水繞長安”的橋梁歷史文脈，為市民架起一座了解西安軌道交通及橋梁知識科普的文化橋梁，該展廳也是西安軌道交通建設(shè)的首座微型橋梁主題展覽館。
另外，在涇渭半島站內(nèi)，西安市軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司運(yùn)營三中心副總經(jīng)理?xiàng)詈闉轶w驗(yàn)官們詳細(xì)介紹了地鐵10號線一期的籌備情況。“該線路采用全自動無人駕駛，同時為了有效避免高、平峰運(yùn)能不平衡的問題，線路還采用靈活編組4、6混跑的運(yùn)行方式，在滿足客流預(yù)測需求的前提下，有效降低車輛年走行公里數(shù)，降低車輛運(yùn)維成本。”楊洪說。
記者看到，為能讓市民識別4節(jié)、6節(jié)編組列車候車區(qū)域，10號線一期車站內(nèi)的屏蔽門上都貼有提示標(biāo)語，如“4節(jié)編組列車候車請往前走”。同時，在屏蔽門車站名的下方還增加了電子屏幕，提示市民可以候車的區(qū)域。
“該線路自南向北貫穿北三環(huán)太華北路立交、繞城高速等多處建（構(gòu)）筑物，下穿大西、鄭西高鐵以及未央湖，跨越貨運(yùn)北環(huán)線、涇渭半島等復(fù)雜地貌。”張帆表示，建設(shè)期間為確保西安鐵路北環(huán)線暢通，西堡站—水流站高架區(qū)間采用轉(zhuǎn)體橋合龍技術(shù)。同時，為解決市民群眾出行“最后一公里”問題，10號線水流、紅旗廠等車站還設(shè)置了P+R停車場（駐車換乘停車場），方便市民出行。
作為連接主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線，地鐵10號線一期將于國慶節(jié)前開通運(yùn)營。在為期3個月的不載客試運(yùn)行階段，10號線一期工程已累計(jì)完成通信、信號、站臺門等21項(xiàng)調(diào)試工作，并針對運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率、列車服務(wù)可靠度等11項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)實(shí)際檢驗(yàn)。
讓我們暢想一下，在夜晚乘坐地鐵10號線一路向北，穿梭在渭河公軌合建橋上，流動的光影，疾馳的地鐵與汽車……每一次的出發(fā)，都是全新的開始。 文/記者 郭沛然 圖/首席記者 李明
